2024年版 電動化車両・関連部品市場の現状と将来予測

レポート概要

総合技研「2024年版　電動化車両・関連部品市場の現状と将来予測」はパワートレインのEVシフトに焦点を当て、EV、PHV、フルHEV、48VマイルドHEVといった電動化車両の市場実態・予測、さらに電動化車両に用いられる部品市場について調査分析結果を提供しています。

自動車の電動化（EV化）を調査し、電動化車両および関連部品市場動向の分析・予測を行っています。またカーメーカーの動向についても分析・解説しています。

第1章の「電動化車両の市場動向」では主要国に2019年～2045年までの市場規模実績および予測に加え、カーメーカー（ブランド）販売動向やカーボンニュートラルの動向等を分析・解説しています。

第2章の「電動化車両関連部品の市場動向」では電動化車両関連部品の市場動向を分析・考察し、次世代エンジン、トランスミッション、48 Vマイルドハイブリッドシステム用ISG・BAS、電池パックなど、電動車両に使用される市場の市場規模や納入マップなどを掲載しています。

第3章「電動化車両の業界動向」では日本および世界主要国・地域のカーメーカーの動向や環境規制対応策、EV・PHVの構成部品を解説しています。

市場について

自動車に大きな変化をもたらしている潮流として、世界共通の課題となっているカーボンニュートラルを目指す動きが挙げられる。気候変動の問題を解決するため、カーボンニュートラルでは、CO2などの温室効果ガスの排出を全体としてゼロにしようというものである。日本では、2050年までに達成するという目標を表明している。カーボンニュートラルの実現のためには、様々な領域での取り組みが必要であり、電動化車両の普及によるCO2排出量削減は、非常に有効な手段と言える。

調査のポイント

• 高まる環境規制クリアに向けてパワートレインの電動化が進む中、切り札としてEVシフトが注目されており、EV市場（完成車･部品）をグローバルな視点より分析
• 環境規制対応策の中でパワートレイン電動化と車体軽量化、次世代エンジン開発など他対応策とのすみ分け状況の明確化
• 電動化車両のグローバル市場を地域別に把握将来の需要マップと分析

調査項目

1．カーボンニュートラルの動向

1）カーボンニュートラルを表明した国・地域
2）各国の電動化目標
3）運輸部門におけるCO2排出量と今後の目標

2．電動化車両の完成車市場動向

1）電動化車両市販車一覧とスペック
2）市場規模（2019年～2045年予測）

(1) 種類別：EV,PHV,フルHEV、48V－HEV
(2) 地域別：欧州、北米、日本、中国、ASEAN他地域別増加要因・ニーズ及び将来予測

3）セグメント別動向：A・B・C・D・E・F・L
4）カーメーカー（ブランド）別販売台数
5）完成車投入計画
6）国・地域別主要車種販売台数推移 – 世界･欧州･独･仏･米･中･日：2018 ～2023年
(7) ）完成車メーカー動向

3．電動化関連部品の市場動向

1）電動化による部品業界への影響
(1) EVシフトで増える部品
(2) EVシフトで消える部品
(3) EV化で変わる業界構造

2）電動化関連部品市場（個別分析）

(1) 製品概要、参入メーカー
(2) 市場規模、サプライチェーン
(3) メーカーシェア、納入マップ
(4) 技術開発動向

調査対象品目

1．電動化車両

• EV
• PHV
• フルHEV
• 48VマイルドHEV

1．電動化関連部品

• 駆動モータ(MGU)
• 48V－HEV用ISG・BAS
  インバータ
• DC／DCコンバータ
• 電池
• バッテリーマネジメントシステム
• パワートレイン冷却用部品
• カーエアコン
• 次世代エンジン
• トランスミッション
• 電動アクスル・e－Axle

調査対象先

• 日系メーカー
  • 完成車メーカー
  • 電動化関連主要部品メーカー
• 海外メーカー
  • 欧州・北米完成車メーカー
  • メガサプライヤー･電動化関連主要部品メーカー

目次

Ⅰ．電動化車両の市場動向

1．パワートレイン種類と電動化レベル··························································（ 1）
2．カーボンニュートラルの動向····································································（ 3）

1）カーボンニュートラルを表明した国・地域·············································（ 3）
2）各国の電動化目標·············································································（ 4）
3）運輸部門におけるCO2排出量と今後の目標···········································（ 6）
4）パワーエレクトロニクスとカーボンニュートラル····································（ (8) ）

3．種類・国地域別市場動向·········································································（ 9）

1）EPTVの種類（EV・PHV・フルHEV・48V－HEV）別市場規模：2019～2045年予測···················（ 9）
2）国地域別（日本・欧州・北米・中国・ASEAN 他）別市場規模（EPTV合計）：2019～2045年予測···（ 10）
3）種類（EV・PHV・フルHEV・48V－HEV）別国地域（日本・欧州・北米・中国・ASEAN 他）内訳：2019～2045年予測···（ 11）
4）国地域（日本・欧州・北米・中国・ASEAN 他）別種類（EV・PHV・フルHEV・48V－HEV）内訳：2019～2045年予測···（ 16）
5）EV・PHV主要車種のセグメント······················································（ 21）
6）国地域（日本・欧州・北米・中国・ASEAN 他）別電動化率と車両セグメント動向：2019～2045年予測·············（ 23）
7) 国地域（日本・欧州・北米・中国・ASEAN 他）別エンジン搭載率動向：2019～2045年予測·············（ 27 ）

4．カーメーカー（ブランド）販売動向···························································（ 29）

1）日・欧・米・中・その他系別カーメーカー
全体販売台数（EPTV合計）：2019～2045年予測····（ 29）
2）日・欧・米・中・その他系別カーメーカー種類（EV･PHV･フルHEV･48V－HEV）別販売台数内訳：2019～2045年予測·············（ 30）
3）種類（EV・PHV・フルHEV・48V－HEV）別カーメーカー系（日・欧・米・中・他）別販売台数内訳：2019～2045年予測·············（ 35）
4）EVのシェア動向（2022年、2023年） ·······································（ 40）

(1) カーメーカー別·············································································（ 40）
(2) EVモデル別販売台数····································································（ 41）

5）パワートレイン電動化とカーメーカーの方向性·······································（ 42）
6）カーメーカーにおける電動化対応、新ブランド、高級化路線······················（ 44）

5．主要車種販売動向···················································································（ 46）

1）EV 国地域（世界・欧州・独・仏・米・中・日）別主要車種販売台数：201(8) ～2023年·············（ 46）
2）PHV 国地域（世界・欧州・独・仏・米・中・日）別主要車種販売台数：201(8) ～2023年·············（ 60）

6．基本データ····························································································（ 70）

自動車地域（日本・欧州・北米・中国・ASEAN 他）別
販売台数推移：2019～2045年予測·············（70）

Ⅱ．電動化車両関連部品の市場動向

1．ハイブリッド化技術の概要·······································································（73）
2．電動化車両別パワートレインシステム構成と補機類使用状況···························（ 75）
3．電動化が部品業界に与える影響·································································（ 77 ）
4．代表的電動化車両関連部品調達先（日系分）················································（ 79）
5．電動化車両関連部品の市場動向·································································（ 81）

1）次世代エンジン···················································································（81）

(1) エンジン型式数の削減動向
(2) モジュール化エンジンの開発事例
(3) 次世代エンジンの開発動向と開発事例
(4) エンジン搭載率推移とエンジンの位置付け

2）トランスミッション·············································································（ 99）

(1) トランスミッション種類と採用車
(2) 電動化車両のトランスミッション
(3) 電動化車両用減速機と採用事例
(4) 減速機搭載率推移と市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

3）駆動・発電用モータ＆ジェネレータ（MGU） ··········································（105）

(1) EV・PHV・HEVに用いられるモータ概要
(2) EV・PHV・HEVに用いられるモータ種別・搭載数と将来像
(3) ハイブリッド方式と搭載モータ数
(4) 納入マップ
(5) 市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

4）48 Vマイルドハイブリッドシステム用ISG・BAS ······························（112）

(1) ISG・BASの採用例と使い分け
(2) 48VマイルドハイブリッドシステムにおけるISG・BASの位置付け
(3) 納入マップ
(4) 市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

5）PCU（インバータ、DC／DCコンバータ） ··········································（115）

(1) 電動パワートレインにおけるPCUの位置付け
(2) 事業化領域とサプライチェーン
(3) インバータ納入マップ
(4) DC／DCコンバータ納入マップ
(5) PCU市場規模：2019～2045年予測
(6) インバータ・DC／DCコンバータメーカーシェア：2023年

6）電動アクスル･e－Axle···································································（121）

(1) 電動アクスル･e－Axle化動向
(2) e－Axle採用車種、納入マップ
(3) e－Axle市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

7 ）電池パック（電池、BMS） ·································································（125）

(1) セルからパック化までの工程
(2) 電動化車両主要車種の電池パック容量
(3) 電池パック業界
(4) 電池納入マップ
(5) BMS納入マップ
(6) 電池市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年,2023年
(7) 電動化車両（EV／PHV／フルHEV／48V－HEV）別電池の市場規模内訳：2019～2045年予測
(8) BMS市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

8 ）電動パワートレイン冷却システム···························································（136）

(1) 電動化車両に用いられる冷却システム・部品
(2) 冷却システム電動化背景
(3) 電動ウォータポンプ納入マップ
(4) 電動ウォータポンプ市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

9）カーエアコンシステム··········································································（141）

(1) パワートレイン別カーエアコンシステムの概要
(2) パワートレイン電動化に伴うカーエアコンシステムの変化
(3) 電動コンプレッサ納入マップ
(4) 電動コンプレッサ市場規模：2019～2045年予測、メーカーシェア：2022年、2023年

Ⅲ．電動化車両の業界動向

1．カーメーカーの動向················································································（147 ）

1）脱ディーゼル・EVシフト動向······························································（147 ）

(1) 日系カーメーカー
(2) 欧州系・米国系カーメーカー
(3) 中国系カーメーカー
(4) その他カーメーカー

2）環境規制対応策···················································································（179）

(1) 主要国における環境規制及びEV導入計画
(2) 各カーメーカーにおける対応策

3）電動化ロードマップ·············································································（187）

(1) 日系カーメーカー
(2) 欧州系・米国系カーメーカー他

4）主要カーメーカーにおける販売計画·························································（194）

5）カーメーカーにおける電動化車両用主要部品の研究開発動向························（195）

(1) バッテリー
(2) モーター
(3) ソーラー発電システム
(4) WPT

2．電動化車両概要······················································································（20(8) ）

1）EV、PHVの構成部品·······································································（20(8) ）
2）主要市販車車両概要·············································································（210）

総合技研株式会社は自動車市場を専門とする日本の市場調査会社です。電動車両、自動運転車、自動車新技術など、自動車関連市場を長年調査し、国内をメインに自動車市場調査レポートを多数出版する名古屋市に拠点を置く調査会社です。

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