「 自動運転最新動向ガイド 2021年Q2版（Autonomous Car Guide 2021Q2） 」は 業界におけるコラボレーションやパートナー提携、自動運転車の開発に必要なセンサ技術や、モビリティサービスプロバイダー、エコシステム破壊者、技術開発会社など自動運転車エコシステムの様々なキープレイヤーについて解説しています。さらにそれらキープレイヤーの自動運転車の開発におけるそれぞれの役割について検証しているSBD Automotiveの調査レポートです。
| 種別 | 英文＋日本語調査報告書 |
| 出版 | SBD Automotive |
| 出版年月／出版頻度 | 2021年7月 |
| ページ数 | NA／四半期 |
| 価格 | お問合せください |
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SBDでは、自動運転分野に関する調査を継続的に行っており、最新動向や将来に向けた展望を分かりやすくまとめた「自動運転最新動向ガイド」を四半期ごとに発行しています。
本書では業界におけるコラボレーションやパートナー提携、自動運転の実現に必要な技術や、ディスラプター、Tier-1 サプライヤー、技術開発会社など自動運転車エコシステムの様々なキープレイヤーについて解説しています。さらにそれらキープレイヤーの自動運転車の開発におけるそれぞれの役割について検証しています。
＜本書の構成＞
自動運転について
自動運転の概要、自動運転車のエコシステムの主な構成要素を説明。また、ADAS機能をSAE自動化レベル別に分け、「安全性」または「利便性」のタイプ別に分類
合併/買収
ADAS/自動運転分野の主な投資、合併/買収、提携、合併事業に関する最新ニュースの概要
技術の概要
自動運転の実現に必要なセンサ技術の紹介、各センサ技術の発展の経緯と今後の課題の検証。高度な自動化レベルの実現に必要な各種センサおよび技術について解説すると共に各種センサの技術発展の推移、限界と制約、サプライヤーの概要。
業界プレイヤー
キープレイヤー（システム/技術インテグレーター、Tier-1サプライヤー、高性能コンピューティングプラットフォーム開発会社、地図開発会社）の役割および企業情報の概略。自動運転車エコシステムの様々な業界プレイヤーをリストアップし、これらのプレイヤーが自動運転車開発において果たす可能性のある役割について考察。
民間主導のAV走行試験
人や物の輸送の実験を実施している、もしくは商用サービスを展開している、自動運転モビリティ分野の主要サービスプロバイダーを紹介。
政府主導のAV走行試験
AV走行プロジェクトマップ – 世界で実施中のの政府支援/出資の走行試験プロジェクトを国別に紹介。
法規制/標準規格
AV開発に関する法規制/標準規格および欧州、米国、日本、中国におけるAV導入の適法性についての概要。米国の州別/欧州の国別AV規制状況、自動車線維持システムに関するUNECE規則など、自動運転車のテスト・導入に関連した重要な法規制の概要を示す。
安全性評価機関
様々な地域のNCAP組織の概要 – ADASのテストおよび検証に向けた最新ロードマップの概要、自動運転機能がある場合にそれを評価対象とするかどうかについての見解。様々な地域のNCAPを特定し、その枠組みにADAS/自動運転がどう収まるか考察、最新の安全レーティングの概要と最新のADAS技術との関係を示す。
自動運転化を後押しする主な要素
ライフスタイルの変化や車両技術の進歩に加えて道路交通量の削減や交通安全の向上など、今日の様々なニーズに対応する手段として自動運転車への期待が高まっています。
自動運転技術の現状
自動運転業界では自動運転を既存の先進運転支援システムの進化形として捉えており、衝突回避にフォーカスしてきました。しかし、業界は使い心地や利便性を追求した高度な自動化へと進みつつあります。最終的な目標は、ドライバーの好きな時に運転をシステムに代わってもらうことです。
この数年間、商用化されている自動運転車では最高レベルのものでも運転主体は常にドライバーであり、法的責任もドライバーが負う必要がありました。現在、OEMは一部の限られた車種を対象にSAEレベル3システム搭載車の量産を開始しています。Hondaは2021年、完全「ハンズオフ」運転を可能にするレベル3技術搭載車の量産を開始したことを発表しました。
これと並行して、テック企業はロボットタクシーを中心とした新たなモビリティ体制の提供に向け、恒久的な自動運転にのみ注力しています。開発された技術はまだ初期段階ですが、成熟化が進んでいます。